Начну издалека. Когда на Дерибасовской появился паровоз? В 1899 году. Паровоз этот находится на верху здания Пассажа, сидит на нём бог торговли Меркурий и эта скульптура имеет очень глубокий экономический смысл. Одесса фактически с самого начала создавалась как центр экспорта морского из всей империи. Ну основным товаром который у нас уходил за границу всегда было зерно, но постепенно появилось ещё много всякого. Когда до Одессы дотянули железную дорогу, естественно резко увеличился грузооборот Одесского порта. Резко увеличилось благосостояние всей Одессы. В частности тот же Пассаж построили всего за два лета 1898 и 1899 годов. Поскольку денег на строительство хватало. И вот поставили на Пассаже наверху символ источника Одесского процветания — торговля, причем торговля товаром со всей империи. Надо сказать что в империи Одесса была четвёртым по численности городом, после Санкт-Петербурга, Москвы и Варшавы. Ну бог с ней с Варшавой, «была без радости любовь, разлука будет без печали», но сейчас мы (Одесса) уже по моему даже не четвёртый город Украины. По очень простой причине, потому что нам нечего экспортировать. И соответственно сжимается порт, сжимается вся экономика города. Россия сейчас строит свои экспортные порты, чтобы не зависеть ни от капризов Киева или допустим Таллина. Если мы вступим в Таможенный союз, это значит что мы берем на себя обязательство не допускать политического вмешательства в тот же самый грузооборот одесского порта.

Но дело даже не в грузообороте. Одесса уже давным давно город не только портовый, но прежде всего промышленный. А что самое важное для современной промышленности? — Потребитель, рынки сбыта. И вот этого рынка сбыта наша Украинская и в частности Одесская промышленность лишилась практически полностью. Лишилась всё по той же причине, потому что те налаженные технологические цепочки и налаженные сбытовые каналы, которые были отработаны в советское время, оказались обрублены в 1991 году. И потом их аккуратно  регулярно один президент за другим до рубают то что ещё осталось. Естественно без такого рынка сбыта вся Одесская промышленность тоже захирела. нам каждый раз говорят зачем нам этот нищий рынок сбыта России, у нас есть Европейский союз, у нас есть весь мир. Так вот, нету у нас мира, по очень простой причине. Потому что у всего мира очень разные требования, очень разные потребности. приведу один пример, такой простенький но очевидный. При том среднем расстоянии автомобильной поездки, которое характерно для западной европы, несомненно выгодно вкладывать колоссальные средства в развитие, совершенствование и постоянный ремонт  сети автомобильных дорог. При той средней длине при той средней длине автомобильной поездки, какая характерна для европейской части России, включая естественно Украину, значительно выгоднее вкладывать те же деньги в более прочные автомобили. Понятно автомобили у нас в Одессе не делают, но у нас делают много другой высокотехнологичной продукции и нам проще делать эту продукцию под наши собственные требования, чем пытаться удовлетворить разнообразные требования всего мира. так вот требования рынка России, Казахстана, Белоруссии те же, что и требования рынка Украины.